Si todavía necesita relés de flash en vehículos de nueva energía

El relé de flash es un elemento de control con un circuito de encendido y apagado periódico que hace que la luz parpadee a una frecuencia fija. A menudo se utiliza en escenarios como luces de giro de automóviles y luces de alarma de peligro. Hoy en día, el progreso de la ciencia y la tecnología, la aparición de nuevos vehículos de energía, la función de control de flash todavía es necesaria. Sin embargo, el relé de flash mecánico tradicional se ha sustituido gradualmente, y el control electrónico integrado ya es el programa principal.

Por qué los coches tradicionales necesitan relés de flash

En los vehículos de combustible convencionales, el relé de flash actúa como un controlador de hardware independiente, principalmente para controlar el parpadeo de la señal de giro. Su función central es:

• Genera una corriente de pulso intermitente y controla la frecuencia de parpadeo. Parpadea a una frecuencia estándar de aproximadamente 60-120 veces por minuto.
• Cambio de corriente para determinar si la bombilla está dañada
• Implementación basada en efectos térmicos o circuitos electrónicos simples

¿Por qué los relés mecánicos tradicionales deben ser reemplazados?

Los relés de flash mecánicos se eliminan, esencialmente "la era mecánica pierde ante la era del software"
1. El principio de funcionamiento ya no está al día
Los relés de flash mecánicos generalmente se basan en una hoja bimetálica que se dobla al calor y luego se calienta - se desconecta - se enfría - se cierra de nuevo a través de una corriente eléctrica para formar un parpadeo. Expone problemas de reacción lenta, baja precisión y susceptibilidad a la temperatura ambiente.
2. Incapaz de adaptarse a las luces LED
Los coches modernos utilizan casi todas las luces LED, y los relés mecánicos tienen un problema mortal: la corriente no es suficiente para que las luces LED parpadeen correctamente. El sistema juzga mal el daño de la bombilla, el problema de la frecuencia anormal del parpadeo de parpadeo rápido o no parpadeo.
3. Vida corta, baja confiabilidad
Los contactos de los relés mecánicos se desgastarán y se oxidarán, fallarán después de un uso prolongado, y su resistencia sísmica es pobre. Y el esquema electrónico casi sin desgaste mecánico.
4. Sola función, no puede apoyar inteligente
Los relés de flash tradicionales solo pueden lograr un simple parpadeo encendido o apagado, pero los vehículos modernos requieren funciones como el lenguaje de luz dinámico, las luces de giro de agua corriente y el enlace del sistema ADAS.
5. No cumple con la tendencia de la arquitectura del vehículo
Los vehículos de nueva energía tienen características de integración, función definida por software y control de comunicación CAN/LIN, mientras que el relé mecánico no puede lograr.
6. Gran consumo de energía y baja eficiencia
Los vehículos de energía nueva son especialmente sensibles a la resistencia, pero la dependencia de los relés mecánicos de la corriente continua para calentar puede causar un mayor consumo de energía.
7. Desventajas de volumen e integración
El relé mecánico es más grande y no puede ser altamente concentrado.

Contraste de técnicas

resumen

Los relés todavía se utilizan hoy en día, tal vez en algunos modelos de transición, tal vez en vehículos comerciales o vehículos modificados, o como circuitos de redundancia o protección. Pero en el contexto del rápido desarrollo de la tecnología, el reemplazo de relés de flash por luces definidas por software es una consecuencia inevitable. Las funciones pasarán de la implementación de hardware a la implementación de módulos de control. El automóvil está evolucionando de dispositivos discretos a sistemas de control integrados. Nevs ya no depende del relé de flash, pero el control de flash nunca desaparece.